上汽集团海外业务负责人、集团副总裁杨晓东因个人发展需要离任

投资时间网、标点财经研究员 李路 

从依赖合资车企转变为以我为主、合资与自主多方发力，从产品输出走向整车、技术、服务、供应链与本地运营协同并进的“体系出海”，一家老牌传统汽车企业的转型路径已清晰呈现在眼前。

作为国内传统汽车行业结构多元、燃油车规模最庞大的国有汽车企业，上海汽车集团股份有限公司（下称上汽集团，600104.SH）近日发布的一则高级管理人员离任公告，引起了市场的广泛关注。

公告显示，集团副总裁杨晓东提交书面辞职申请，因个人发展需要辞去副总裁一职，辞职后不再在上汽集团及其控股子公司担任任何职务，辞职申请自送达董事会当日生效。按照原定安排，其任期将持续至2028年6月26日，属于提前离任。

从上汽集团当前的情况层层拆解便可理解，这一次高管的提前离任，或是这家老牌国有车企在转型深水区完成“换挡”的标志性注脚。

层面一：属于杨晓东的关键词——海外

公开资料显示，杨晓东1970年7月出生，研究生毕业，为工程硕士、工商管理硕士，经济师。作为在上汽体系内深耕多年的本土老将，杨晓东早期曾参与上海通用（现上汽通用）合资项目前期筹备，后任上海通用采购部执行总监。

属于他的关键时期发生在2014年，自该年起，杨晓东出任上汽集团国际业务部总经理，分管海外业务。此后，他牵头上汽集团出海战略，主导了公司海外业务从零散贸易向体系化全球化的转型，推动公司在东南亚、欧洲、拉美等市场搭建营销、生产与供应链体系，助力名爵（MG）品牌成为中国单一品牌海外销量冠军。

2019年7月，杨晓东升任上汽集团副总裁并兼任上汽乘用车公司总经理，期间推动了荣威品牌的高端化转型及飞凡汽车（R汽车）的独立运营。

从履历中可以看出，杨晓东作为上汽集团长期掌舵海外业务之人，是上汽集团国际化布局的核心操盘人，在其任期内，公司海外销量快速增长。

层面二：海外对当前的上汽集团来说重要性几何？

而杨晓东此番离任，发生在上汽集团加速全球化的关键阶段。

数据显示，近几年，海外市场已经成为公司最重要且明确的增长引擎之一。根据公司2026年10月的产销快报，当月上汽集团整车销量合计43万辆，同比下降5.28%，但出口及海外基地销售整车16.25万辆，同比逆势大增67.28%；1—10月，集团整车销量合计357.71万辆，同比小幅下滑1.92%，出口及海外基地整车销量132.81万辆，同比增长54.04%。

上汽集团2026年10月产销快报（辆、%）

数据来源：公司公告 

据上汽集团公众号披露的信息显示，在上汽集团最大的海外区域市场欧洲，MG品牌今年前三季度累计销量超过28万辆，同比增长23%。

其中，9月MG在英国销售新车1.8万辆，刷新品牌单月销量纪录；在波兰市场，同月MG以4.38%的市占率跻身乘用车单一品牌销量排行榜第七位，单月销量同比大增88%。

商用车板块同步发力。9月，其海外销量达18395辆，创历史新高，同比增长120%。

然而，销量数据增长之下正涌动着暗流。今年前三季度，公司实现营业收入4496.18亿元，同比下降2.52%；实现归母净利润56.38亿元，同比下降30.4%。第三季度单季，公司营业收入为1546.31亿元，同比下降7.34%；归母净利润为4.86亿元，同比下降76.7%。

从归母净利润降幅远超收入降幅可以看出，造成上汽集团利润大跌的因素并非主业失速。公司副总裁、财务总监卫勇在业绩说明会上表示，归母净利润下滑主要是受资本市场影响、金融资产公允价值变动及海外业务汇兑损失所致。

虽然公司没有具体披露归因于海外业务汇兑损失具体金额，但据财报披露，前三季度公司财务费用为40.52亿元，同比增长了454.8%。可见，海外规模扩大后，集团利润对汇率变化的敏感度或已上升。

层面三：海外之外，上汽集团还在争什么？

10月的产销快报中，除了海外销量增长外，另外两组数据也值得关注。

在前十个月累计销售的357.71万辆车中，自主品牌占到263.8万辆，同比增长12.3%；新能源汽车销售164.69万辆，同比增长27.72%，其中智己汽车公司销售6.76万辆，同比增长21.16%。这两组数字反映出上汽集团除出海转型外的另外两个核心主攻方向。

一是自主品牌方面，公司已完成销量主体的转换。今年前10个月，公司自主品牌最大的增量来自上汽乘用车分公司，该板块销量达到99.14万辆，同比增长43.81%；同时，上汽大众、上汽通用销量分别同比缩减33.8%、15.46%。也就是说，MG、荣威所在的上汽乘用车板块，弥补了合资车销售下滑留下的大部分缺口，成为集团销量结构切换的核心。

对于公司而言，下一步的问题是如何让新业务形成与其规模匹配的利润。

二是新能源汽车及智驾方面，上汽集团近来也动作不断。11月6日，公司公告称，拟联合魔门塔（苏州）科技有限公司（下称Momenta）、公司控股企业延电科技有限责任公司（下称延电科技）共同设立全新智驾合资公司，注册资本3亿元，其中Momenta认缴1.53亿元，持股51%成为控股股东，上汽集团认缴7500万元持股25%，延电科技认缴7200万元持股24%。

值得一提的是，这一股权结构打破了行业惯例，将智驾技术的研发决策权、迭代节奏权，交到算法团队手中。其实，这一做法是基于上汽集团与Momenta过去多年深度绑定后形成的模式。

上汽集团是Momenta最早的战略投资人，也是其第一大机构股东，智己汽车公司和Momenta早已形成双向持股的关系。在智驾行业走向“大模型定义芯片”深水区的背景下，上汽集团通过让渡部分控制权，换来了一条从底层芯片到整车落地的完整技术通道。 

上汽集团设立合资公司决议

资料来源：公司公告 

如果说，杨晓东的离任标志着上汽集团海外攻坚“从0到1”开拓期的结束，在当前国内汽车行业纷纷加码出海的情况下，后续公司海外板块组织架构、市场策略将如何变化，成为一大悬念。

投时关键词：上汽集团（600104.SH）