中国航空新闻网讯：据外媒11月6日报道，美国空军F-47战斗机以2028年首飞为目标，而为该机配套研制的NGAP（Next Generation Adaptive Propulsion，下一代自适应推进）发动机预计2030年前后才具备装机条件。GE航空航天与普惠的原型机今年5月先后通过装配准备评审，但均未完成全尺寸试验，也未选定装机对象。

据报道，美空军战斗机与先进飞机采办主管蒂莫西·赫尔弗里奇确认首飞仍瞄准在本届政府任期内实现，但以涉密为由拒绝讨论动力安排。GE航空航天的XA102与普惠的XA103装配准备评审分别于2026年5月11日、5月8日通过，评审确认了数字样机成熟度、制造路径与供应链就绪。分析认为，按公开排期推断，早期试飞或将采用过渡动力。

美空军推进项目组合采办主管约翰·斯内登7月27日在俄亥俄州代顿的行业会议上表示，NGAP预计2030年前后具备装机条件。保留GE与普惠双供应商竞争，是为维持创新节奏与本土工业基础。NGAP与具体平台解耦，哪型飞机先用尚无定论。自适应循环技术承接此前的AETP项目，空军当年未将其用于F-35。

NGAP在2027财年申请约5.14亿美元，2028财年约9.06亿美元，2029财年约8.65亿美元。2027财年预算文件预计原型制造与发动机评估工作2031年完成，对应累计约三年的延误，归因于扩大试验评估范围，以及对原型试验中所发现问题投入额外排查。该报引用历史先例指出：洛克希德XF-104当年先以莱特J65发动机升空，待通用电气的J79发动机成熟后再行换装。