最近吃瓜是真给我吃爽了。

前几天老黄那事儿闹得全世界都沸沸扬扬，现在已经进入审查程序，英伟达的市值也是岌岌可危。

这头吃的还意犹未尽，结果转头发现，特斯拉又给大伙端出来了一盘新瓜。

11月10日也就是昨天，国内汽车媒体第一电动网CEO庞义成在微博公开了一封来自特斯拉（上海）有限公司法务部的告知函。

告知函中，特斯拉要求第一电动立即停止相关测试、删除视频，并在48小时内提供涉事车辆的VIN码，也就是车架号。

如果没有按照要求整改，特斯拉还将采取报案、提起民事诉讼等措施。

收到特斯拉的警告后，第一电动CEO庞义成先是在微博上回应：“来吧，放马过来，我等着你们。”

随后又发布视频明确表态，不认为这次测试存在违法违规行为，也不会撤稿。

至于双方为啥杠上了，黑马这里简单跟大家捋一下。

11月8日的时候，第一电动网在长沙举办了一场智驾大赛，参赛车辆包括一辆广汽埃安Ray7，以及一辆特斯拉Model Y。

其中广汽埃安搭载的是文远知行智驾方案，特斯拉Model Y搭载的则是目前尚未向国内普通车主正式推送的FSD V14.2.2版本。

换句话说，参赛的特斯拉所使用的这套系统并非通过特斯拉官方渠道激活，而是使用了非官方破解方式。

在比赛中，主办方安排车辆进行实际道路测试，并通过直播、视频等形式向外界展示测试过程。按照庞义成后续公布的说法，此次测试累计行驶超过800公里，覆盖高速、城区、夜间、大雨等多种场景。

根据第一电动公布的比赛成绩，埃安Ray7最终获得64.5分，特斯拉Model Y L则只拿到了56.76分，前者领先7.74分。

测试结束后，庞义成发布了《走下神坛，FSD V14实战小结》，提到新版本的复杂环境理解、因果推理能力是两大看点。同时也指出这套版本暴露出本土道路数据训练不足的问题。

特斯拉这边认为，第一电动使用的车辆通过未经授权的方式破解、激活了FSD，使原本不应在中国境内特定车辆上运行的功能得以启用，并将测试过程公开传播。

特斯拉因此提出四项要求：

第一，立即停止对特斯拉辅助驾驶系统的破解、激活及相关测试、传播行为。

第二，删除所有涉及此次破解测评的直播回放、视频、图文内容，并通知转载平台同步下架。

第三，在收到函件后48小时内，提供涉事车辆的全部VIN码，配合特斯拉将车辆软件恢复至出厂状态。

第四，出具书面承诺，不再进行相关破解、逆向工程或未经授权访问。

如果第一电动没有完成整改，特斯拉将向公安机关报案，并依法提起民事诉讼，追究相关责任。

特斯拉还援引了今年6月国家网信办、市场监管总局联合印发的《网络测评活动规范》。

规范中提到，网络测评所使用的样本，应当是消费者能够从市场上购买到的普通商品，且来源可以追溯。涉及产品功能、性能等项目测试时，还应当委托具备相应资质的检验检测机构，按照相关标准和技术规范开展测试。

特斯拉认为，第一电动的行为在测评资质、测试标准、测评样本以及内容真实性等方面存在违规问题。

对于这些指控，第一电动方面则有不同看法。

庞义成在回应中表示，他们此前曾多次向特斯拉申请获取官方员工内测版本，希望通过正规渠道开展测评，但未能获得相应版本。

他认为，FSD V14在国内的表现一直受到不少车主关注，尤其是已经付费购买FSD的用户，都希望了解这套系统在中国复杂道路环境下的实际表现。

至于特斯拉提出的撤稿要求，庞义成明确表示拒绝，并坚持认为此次测试不存在违法违规行为。

截至11月11日，特斯拉方面尚未就这场争议给出进一步的公开回应。

而说到破解版FSD，网友又有不同意见了。

比如陈震就表示，使用破解版FSD实际上是给特斯拉“开挂”了，毕竟国内确实用不上V14。

以韩路为代表的网友则认为，破解版的本质是在和法规做对抗，没必要为了黑流量把自己搭进去。

那问题来了，现在特斯拉FSD在国内，到底发展到哪一步了？

实际上，特斯拉并不是完全没有在国内推出过相关功能。

早在2025年2月，特斯拉就开始向国内部分车型推送城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。

更新之后，车辆可以根据导航路线完成部分城市道路驾驶操作，包括识别交通信号灯、路口转向以及自动变道等。

但当时特斯拉客服就曾明确表示，国内更新的功能与美国市场的FSD并不相同。

到了2026年5月，特斯拉曾在海外社交平台公布监督版FSD的支持地区，其中包含中国。

但随后《上海证券报》报道，当时国内仍然只有小范围测试，并没有真正实现全面开放。到了8月，特斯拉官网更新监督版FSD的全球可用地区名单后，中国已经不在其中。

截至今天，特斯拉官网公布的监督版FSD已正式推出地区名单中，依然没有中国。

也就是说，虽然部分国内车型已经能够使用一定程度的城市道路辅助驾驶功能，但普通车主仍然无法通过官方渠道获得与北美市场相同的完整FSD V14体验。

特别是之前花了6.4万元购买相关选装功能的国内车主，就显得很小丑。

于是围绕FSD的第三方解锁市场也已经出现就应运而生，部分电商平台上，陆续出现了一些FSD解锁商品，部分售价仅几百元。

今年6月，国内一位特斯拉车主使用破解版FSD V14在重庆挂壁公路行驶的视频，就曾在网上引起关注，相关内容还获得了特斯拉官方和马斯克转发。

回到事件本身，特斯拉反对的是未经授权激活FSD并公开开展测评的行为，而第一电动则坚持自己有开展测试并发布相关内容的理由。

截至目前，双方都没有改变公开立场，后续是否进入法律程序还有待进一步消息。

而国内车主关心的FSD V14正式开放问题，特斯拉依然没有给出明确时间。

特斯拉车主们啥时候才能用上完整版FSD，只能说福气还在后头吧……

编辑：YUYU