长城汽车创始人兼董事长魏建军发布一条动态，内容正式曝光了神秘车型长城超级跑车；在内容中提到该车将于2027年上市，但是有望在今年的年底亮相，综合近期车圈动态来分析，预计最有可能揭开神秘面纱的日期将会是11月27日的广州车展开幕日。

该车将采用混合动力系统，对标法拉利SF90。

魏建军承认该车距离法拉利的全面素质依然有一定差距，加速响应与法拉利略有悬殊；不过却也相信长城汽车的团队会加紧努力，继续通过调校找到差距。

动力方面，该车将采用中置后驱的驱动方案，想要把一台4.0T V8双涡轮发动机和混动系统塞进一辆车并不难；可是想要在塞进车里之后依然能有良好的操控感，中置后驱往往是比较理想的方案。至于发动机预计会是之前展示过的4.0T V8机型，其最大马力目前尚未确认，笔者认为之前网传的数据都不具有参考价值，因为最高仅预测到403kW；如果长城汽车想要一鸣惊人的话，现阶段至少要对标吉利和雷诺联合开发的V8发动机，其最大功率已预计超过500kW。

至于混动系统的电驱动部分也应当有更高的标准。

目前在电动汽车领域里已不缺乏“千匹马力”的电动跑车或者轿跑车，虽然这些车在高端汽车市场里实际难以占据一席之地，可是却也提高了高端汽车用户对于车辆性能的期望值。所以长城汽车超跑的驱动电机应当有200kW左右的峰值功率，系统综合最大功率如能达到750kW左右，即最大马力超过千匹，相信这款车才能够真正的获得高端市场用户的认可。

关于混动系统的类型，主观预测为HEV。

PHEV是插电混动系统，在主流车上应用较为广泛；可是超级跑车显然不适合这种混动系统，因为插电混动平台需要大容量的动力电池组以满足车辆纯电行驶的要求，在国内，用该系统还有最低纯电续航里程的限制，否则车辆上不了新能源汽车号牌。所以如果要用插电混动系统的话，车辆则难免笨重，对于车辆操控水平难免产生影响。

同时高端汽车用户不需要用插混系统的纯电驾驶模式降低用车成本，作为玩乐属性的超级跑车，其也不需要考虑在车内的低成本用电。

综合车型特点、用户需求和操控需要，小容量动力电池组配合中高功率驱动电机，以大排量V8发动机为核心的油电混合（HEV）系统才是最佳方案；预计长城汽车的首款混动超跑会用这样的驱动系统，拭目以待。

至于发动机的可靠性实际不用担心。

长城汽车已经拥有量产的水平对置2.0L V8发动机长期应用于高端摩托车，即长城灵魂S2000，在大排量内燃机方面，这家车企真的不简单。