车水路旁边的灯笼坡，最近又有动静了。

一边是花溪大道车流不停，一边是老房子成片拆退。 南明区这个做了很久的城中村改造，终于把施工招标计划摆上了台面——总投资31.23亿，总建筑面积24.92万平方米，预计2026年12月31日启动施工招标。

不是新楼盘预热，也不是概念规划。 是老城核心区里，真金白银在往前推的一件事。

项目落在南明区灯笼坡，东边挨着花溪大道，西边靠着车水路。 总用地面积104344.67平方米，建设单位是南明区景和房地产开发有限责任公司，项目代码2307-520102-04-01-261239，早就完成了企业投资项目备案。

这笔31.23亿的账，不是只盖房子。

主体项目之外，还有一笔配套基础设施单独在推进。 2026年5月发布的配套招标计划里，投资估算22453.28万元，涉及1143户，做的是燃气、供水、雨污管网、道路铺装、绿化、照明、消防、安防、三网入户，以及社区综合服务用房和室外健身场地。

说白了，原来片区缺的不是“一栋楼”，是整整套生活底子。

拆运其实已经动了一阵。

2026年4月先发建筑物拆运工程招标，6月19日合同签给贵阳城市建设工程集团有限责任公司。 拆运单价按结构分得很细：框架住宅109.55元/平方米，砖混住宅按层数76.99到83.68元/平方米，砖木46.54元/平方米，棚房板房29.49元/平方米，建渣清运83.33元/立方米。

工期写得很实在：房屋移交完后90天内拆完、清完。

10月底，建渣及垃圾清运采购二次招标又挂了出来。 老片区的退出，和新区段的进场，是同一件事的两头。

更早的“四通一平”也已经落了合同。

涉铁段EPC总承包由中铁八局集团第三工程有限公司承接，合同总金额102625545元，工期390天，其中设计30天、施工360天。 车水路这片地紧邻沪昆铁路，涉铁部分不先理清楚，后面主体施工根本转不开。

这也是老城改造和郊区盖楼最不一样的地方：不是找块空地起楼，是在旧肌理里一点点把水、电、路、铁、房重新排一遍。

按本次招标计划口径，项目地下配1362个机动车停车位。

这个数字在7月规划调整公示里又变过一次。 最新规划口径总建筑面积调到527115.95平方米，总户数从3169户增加到3317户，车位从3493个增加到3667个，建筑栋数33栋变34栋。

所以看这个项目，得看两个口径：

招标计划里是24.92万㎡的阶段性披露；

规划公示里是52.71万㎡的后续体量。

不是数据打架，是项目在滚动往前修、边干边调。

钱从哪来，也慢慢清晰了。

主体部分以企业自筹和国有资金为主。 配套基础设施那笔2.245亿，80%走中央预算内投资和其他中央财政资金，剩下20%单位自筹。

此前还有一笔2.03亿元、20年期的城镇保障性安居工程专项债，票面利率2.13%。

对城中村改造来说，资金链比效果图重要得多。

南明区把车水路和沙冲路、九州巷放在同一批调研清单里推进。 2026年9月，区里专门去现场看建设进度、征拆情况、安置和安全生产。 车水路不是单点项目，是南明老城连片更新的其中一块。

原来这一带的问题很具体：房子老、路窄、雨污混流、停车挤、公共空间少。

改完之后，安置区里有住宅，有地下室和车位，有社区综合服务设施，有室外健身场地，有小区内部道路和管网系统。 不是把人挪走再卖一遍，而是原地把生活系统重做一遍。

目前已披露的建设内容里，光是室外雨水管网就1836米，污水管网2358米，给水管道1851米，强电管网12474米，照明155盏，室内消防管道37606米。 这些数字不漂亮，但决定住进来的人日子顺不顺。

项目一期、二期分开走。 二期地块最高建筑到33层，高度99.7米，规划20栋、1403户。

老城密度摆在那里，不可能摊开建大盘，只能往“更细、更稳、更耐住”上走。

现场也不是停着的。

2026年初公开信息里，车水路项目现场日均施工约280人，整体工程完成约55%。 拆运、清渣、四通一平、安置区基础，是一条链在转。

接下来真正的关键节点，是2026年12月31日这份施工招标计划。

公告一旦正式挂网，投标门槛、标段划分、工期节点才会完全摊开。 那之前，31.23亿更多是“准备动手”的信号；那之后，才是主体真正进场。

车水路这片老城，从“拆”走到“建”，中间隔着的就是这一个招标公告。