## 合资电车暴涨七成！自主销量下滑，车市格局突然反转

近期，乘联分会放出最新零售数据，主流合资新能源同比大涨 69%，国内新能源乘用车整体零售同比下滑 13.7%。一边狂飙，一边回落，这个反差直接把车圈给炸懵了。

亮眼增速底下藏着一个扎心事实，合资新能源的盘子依旧很小。自主品牌新能源车零售渗透率达到 84.8%，主流合资品牌只有 19.7%。零售份额上面，自主品牌拿下 68.2%，新势力占据 23.9%，一众主流合资加起来仅仅占到 5.9%。涨得猛，纯粹是之前基数太低。

现在的合资阵营，属于少数选手单挑全场。大众是这一轮最大赢家，一汽 - 大众 ID.AURA T6 成功登顶，上汽大众 ID.ERA 5X、ID.ERA 8X 持续走量，三款新车撑起大众新能源八成销量。丰田依靠铂智 3X 稳住第二名，别克靠着至境 E7、GL8 PHEV 维持稳定输出。日产的局面就比较难受，NX8 销量持续走低，大家只能寄希望于还没正式发力的 NX7。

车型分化的程度超乎想象。十月份销量五千台以上的合资新能源仅有五款，两千到四千九百九十九台一共六款，一千到一千九百九十九台也是六款。剩下一大片，大多卡在几百台，还有不少车型月销不足百台，能稳定走量的产品屈指可数。

不少网友在讨论，有人好奇这一波暴涨，到底是产品实力真正追上，还是靠着降价和新车热度短期冲量。也有人说，单凭一两款爆款撑不起长久优势，如果不能持续本土化打磨产品，热度很快就会冷却。

市场早已告别闭眼增长的时代，存量竞争之下，没有谁可以一直躺赢。合资想要真正站稳脚跟，需要稳定输出新品，把智能化、定价逻辑贴合国内消费者；自主品牌同样不能松懈，一旦产品节奏跟不上，份额就会被一点点蚕食。点关注不迷路！每日更新相关资讯！你对此消息感觉如何？