宁波北仑，一场发布会透露出关键信号。

11月12日，全国首个大宗商品资源配置枢纽落地浙江满两年之际，浙江省自贸办副主任、省商务厅副厅长陈志成在中国（浙江）自由贸易试验区大宗商品资源配置枢纽建设新闻发布会上给出一组硬核数据：48个重大项目滚动推进，累计完成投资1004.3亿元；保税船燃加注量跃居全球第二；《建设方案》实施率达到100%。

对于普通消费者而言，这些数字或许陌生，但它们却实实在在地关系着工厂的炼油成本、百姓餐桌上的进口牛肉价格，以及中国在国际铁矿石和油气市场上的议价底气。

为什么是浙江？答案藏在国务院2024年11月的那纸批复里。彼时，全国首个大宗商品资源配置枢纽落子浙江，目标直指“三基地两中心”——储运、加工、海事服务基地，以及贸易、交易中心。陈志成在发布中坦言，两年来浙江聚焦这一核心目标，累计出台支持政策50余个，在绿色船燃加注、地下空间确权、跨境要素流动等领域形成省级以上首单首例成果70余项。“明年是枢纽建设‘承上启下的关键一年’，许多重点改革进入攻坚期。”陈志成进一步向《浙商》记者表示。

夯实的基础底座最为直观。据浙江省海洋经济厅副厅长刘德威介绍，宁波舟山港货物吞吐量已突破14亿吨，连续17年位居全球第一，宁波舟山国际航运中心发展指数跃居全球第6，有力支撑了大宗商品资源配置枢纽建设。他进一步列举道，浙江已建成40万吨铁矿石、45万吨原油等一批全球最大吨级大宗散货泊位，30万吨级条帚门航道与虾崎门航道组合形成超大型船舶进出港“双通道”；对外329条国际航线联通76个国家314个港口，对内江海联运量突破3.5亿吨。

而将视线拉回宁波片区，其产业链的纵深拓展，正是这一骨架与中枢协同发力的生动注脚。针对记者关于宁波片区拓展大宗商品产业链布局的提问，宁波经济技术开发区管委会主任叶苗透露，今年前三季度，宁波大宗商品进出口额达2300亿元、增长8.2%，其中炼油能力、油品储备能力均居全国前列。

叶苗进一步介绍，在“硬建设”上，宁波织密集疏储运“一张网”，建成两座“千万箱级”单体集装箱码头，宁波港域万吨级及以上泊位达119个；建成全国首个百万箱级铁路港站，联通全国16省70个城市；投用200万方丙烷地下洞库、LNG储罐等重量级储备设施，构建起“地上+地下、临港+腹地”的立体式储运网络。在“软环境”与产业协同上，宁波推动工贸一体“双提升”，建成投产千万吨级镇海炼化一体化项目、大树石化五期项目，推进中宅矿石码头“储—混—转”功能一体化转型，铁矿石精混矿突破1000万吨，大宗货物就地加工增值空间实现突破；同时，跨境贸易投资高水平开放试点业务规模突破1400亿美元，全市期货交割库数量达32家，集聚有色金属、石化等品类大宗商品贸易企业超2万家。

如果说储运是骨架，那么交易与定价就是神经中枢。浙江自贸试验区舟山管委会副主任李魁在指出，交易中心是“建设大宗商品资源配置枢纽的关键”。他给出了一张最新成绩单：上海期货交易所“浙江大宗报价专区”累计报价超过1.3万笔，同比增长11%；已落地首笔2.6万吨动力煤线上交易；原油库容254万方、燃料油库容221万方，形成品类齐全、规模领先的交割体系。更关键的一步棋落在“舟山价格”上——累计发布7大类23个指数产品，舟山价格指数已被新加坡普氏能源等行业机构引用。李魁还透露，今年10月全国首个面向大宗商品的保险业务中心落地舟山，为大宗商品提供风险保障超400亿元。

通关效率的堵点，海关方面也给出最优解法。宁波海关副关长叶建用几个“首单”勾勒出改革路径：首创“先供船、后报关”模式，支持保税LNG“一船多供”，1至10月宁波海关监管保税LNG加注10.1万吨、稳居全国前三；落地全国首单海铁联运、水水中转“一单到底”试点。他还提到科技赋能的两个细节：自主研发“甬智”再生金属AI辅助检查智能套件，类别识别准确率达90%以上；进口铁矿石“智慧商检”改革使放行效率提升30%，企业收货时间平均提前15小时。

站在两周年的节点上，浙江的志向远不止于“存得下、运得快”。陈志成在答问中明确了“三年有突破”的路线图：滚动推进金塘新材料、老塘山粮食物流基地等40个重大项目建设；做强浙江国际大宗商品交易中心，探索合同流、货物流、资金流、发票流“四流一致”的可信贸易环境，深化区块链技术在仓单、提单领域的应用；推动生物燃料油、绿色甲醇、液氨规模化加注，力保保税船燃加注量保持全球第二。

刘德威表示，下一步将推动港口支撑从“保通保畅”向提升资源配置力、全球辐射力、制度创新力、国际竞争力跃升。李魁则表态，将“推动更多‘舟山指数’走向国际市场”。叶苗介绍，宁波将持续纵深推进“储运贸工服数”全产业链集成改革创新，加快实现向资源配置枢纽、产业服务枢纽的全面跃升。

从接卸别人的货，到发布自己的价，这条路很长，两年只是起步。接下来，浙江要把这条路走得更实，走得更宽。