入常已经板上钉钉？印度提前做准备，开口索要第六常否决权

印度代表近日在联合国公开表态：新入常的国家必须同等拥有一票否决权，否则就是二等成员。过去多年里，印度一直是公开呼吁取消否决权的一方；如今它开始捍卫否决权，因为它的定位已从安理会改革的积极推动者换成了常任理事国的候补者。

印度正在争取2028至2029年度的安理会非常任理事国席位，选举定在2027年6月，它将与塔吉克斯坦竞争亚太地区组唯一的名额；若当选，这将是印度第九次进入安理会。9月联大开幕周，印度、德国、日本、巴西组成的四国集团以集体身份会晤，明确表态支持印度入常。俄罗斯方面此前也表态支持安理会扩员，但底线同样清楚：席位可以加，五常的否决权动不得。9月在新德里举行的金砖峰会，宣言中写进了支持安理会全面改革、增加发展中国家代表性的内容。

门槛仍在《联合国宪章》里：修宪需要三分之二会员国通过，还须五常全体批准。巴基斯坦领衔的团结谋共识集团明确反对新增任何常任席位；美国对四国集团的诉求始终态度模糊。

在孟买地下，是另一番景象。孟买至艾哈迈达巴德高铁是印度第一条高铁，当年签约时采用日本新干线技术，如今这条线已经第九次延期，通车时间推到2029年之后。地下段需要三台直径13.65米的盾构机，订单签给了德国海瑞克，合同交货时间为2024年10月底；结果机器在广州港滞留了一年多，2026年3月23日深夜才靠上孟买港，7月才开始始发掘进。滞留的原因包括付款环节卡顿、最终用户证明出了问题、稀土永磁电机的两用物项材料不齐。

印度此前曾以安全为由拒绝中国技术人员入境参与组装；设备运到后，自己的工程师面对液压电控主驱动系统装不起来，设备在工地上闲置了相当长一段时间。10月19日，中国商务部发布第50号公告：盾构机出口管制将于11月18日正式生效，管制清单不止整机，刀盘、主驱动、螺旋输送机、管片拼装机以及制造技术全部纳入。

宏观数字同样如此。印度制造业占GDP的比重，2020年前后还有15.4%；生产挂钩激励计划投入230亿美元后，比重反而滑到14.3%，而当初的目标是25%。特斯拉2026年5月正式确认放弃在印度建厂，谈了三年、金额30亿美元的计划就此终止。中国盾构机的全球份额接近七成。