在迪拜工作的华人感慨：不要信媒体吹牛，迪拜相当于我国二线城市

哈利法塔、帆船酒店、棕榈岛，再加上一掷千金的富豪，构成了很多人对迪拜的默认印象：一座遍地黄金的土豪城。但在迪拜工作的华人却在社交平台上提醒，别被媒体镜头带着走。他们的依据很具体：迪拜地铁只有两条线，共74.6公里、47个站；成都到2025年底轨道交通已达869.71公里，是迪拜的十一倍还多。于是他们判断，若不看豪宅、只看普通打工人的住房、通勤和日常开销，迪拜的生活质感更像国内二线城市。这个说法能不能站住，得把几本账摊开看。

镜头对准豪宅，大多数打工人不在画面里

迪拜看起来那么阔，是因为镜头总对着最亮的地方。塔确实高，酒店确实贵，楼市也确实热。2025年上半年，迪拜房产成交额达到3269亿迪拉姆，折合人民币六千多亿元，创下纪录。这样的数字天然有新闻性。中国买家也在这股热潮里：阿联酋购物中心的房产展台配有会说普通话的销售，咨询公司还定期回中国办“尊享会”，瞄准的就是带着资金来买房的人。

可真正在迪拜生活的是谁？2025年8月，迪拜人口突破400万，外籍约占92%。本地公民只有三十来万，其余三百五十万左右来自世界各地。坐在豪宅落地窗前的只是少数，更多人合租、挤地铁、赶通勤，精打细算过日子。他们很少上热搜，也不进镜头。滤镜并非有人造假，只是镜头忙着拍富人买房，没空拍打工人交房租。

这群打工人面对的，是一座并不便宜的城市。美世咨询2025年全球城市生活成本排名中，迪拜列第15位，居中东首位，排在它前面的是香港、新加坡、伦敦、纽约这一档。物价按第15名走，工资却未必跟得上。

一居室月租，能超过一个月工资

先看收入。按招聘机构薪酬指南，迪拜不少普通服务、销售、行政岗位月薪在5000到8000迪拉姆，折合人民币约1万到1.6万元。放在国内不少城市，这算体面收入。再看房租：Numbeo统计，迪拜市中心一居室平均月租8974迪拉姆，约合人民币1.74万元。拿月薪1万元计算，房租相当于工资的174%，整月工资全交房租还不够，还得倒贴七千多元。普通打工人想在市中心独住一居室，这笔账很难算平。

选择只剩两条：合租，或者往远处搬。出了市中心，一居室月租也要5501迪拉姆，约合人民币一万出头，仍会吃掉大半收入。再往外的国际城，一居室三四千迪拉姆一个月，折合七千元上下，租金便宜了，通勤距离就得拉长。

有人会说，迪拜不收个人所得税。税确实不收，但该花的钱一分没少。迪拜2013年出台医保法，所有居民都必须有医保，雇主须为员工投保，最低年保额15万迪拉姆；没有保险，每月罚500迪拉姆，约合近千元人民币，签证续签还要先查保险。拖家带口的压力更大。国际学校一年学费从一万两千多迪拉姆起，高的可到11万迪拉姆以上，折合人民币从两万多到二十几万不等，校车、校服、书本另算。阿联酋政府九成以上收入不靠收税，自然也不会替个人兜太多底，看病、读书大多得自己掏钱。

饭碗也没那么稳。2022年新劳动法生效后，失业找工作的时间放宽到90天，但居留仍挂在雇主名下，90天内没找到下家，居留就悬了。免掉的那点税，转头就被房租、医保和学费吃掉。挣得多是真的，攒不下也是真的。

地铁线少，出门的方便还差一截

钱包紧，如果出门方便也算补偿，偏偏出行这件事最露怯。迪拜地铁红线、绿线两条，全自动无人驾驶，2009年和2010年先后开通。车是好车，问题是线路太少。不用拿成都比，武汉、杭州各约518公里、各有12条线，差不多是迪拜的七倍。

线路少与城市形态有关。迪拜楼群集中在谢赫扎耶德路和海边一带，外围挨着沙漠，地铁主要覆盖核心通勤区，出了这片基本得靠车。夏天45摄氏度以上是常事，公交站配了空调候车亭，没车的打工人等一趟车仍是在跟太阳较劲。支付方式也一样：迪拜2024年85%的刷卡交易已不用现金，目标是2026年进入全球十大无现金经济体；但当地人主要刷银行卡和电子钱包，二维码还没像国内那样铺到街边摊。国内买煎饼都扫码，迪拜这份顺手还没长出来。

迪拜也知道地铁不够用。2024年12月，中国中车参与的联合体拿下蓝线主体合同，总投资约56亿美元，全长30公里，2025年4月开工，计划2029年9月通车。通车后，迪拜轨交网将从目前含地铁与有轨电车的101公里延伸到131公里，车站从64个增至78个。论经济块头，迪拜远在大多数二线城市之上，这一点没人否认；华人比较的是住房、通勤、收入和日常开销这些过日子的事。

一项项算下来，“别信媒体吹牛”这句感慨落在打工人身上并不冤：房租压过月薪，免掉的税被医保和学费吃掉，坐地铁、扫码这些出门的方便，与国内二线城市相比还差一截。等中车造的列车2029年开上蓝线，迪拜轨道交通规模也才武汉、杭州的四分之一左右。它是富人的天堂；落到打工人的住房和出行上，过的却是国内二线城市里也常见的紧巴日子。