德国总理默茨在日本，说到台海问题语出惊人，让高市早苗没话说了

德国总统施泰因迈尔10月27日落地合肥，看的是大众汽车在德国之外最大的研发中心，现场说德中合作“值得”。同一天，总理默茨的专机落在东京。第二天，他站到高市早苗旁边，在联合记者会上谈台海。同一届德国政府，同一周，两条线。

默茨的原话是：德国将坚守一个中国原则，“但如何落实这一原则，将由我们自己决定”。他在同一次记者会上还补了另一句——《联合国宪章》禁止使用武力的原则“适用于台湾海峡”。前半句听起来像在维护和平，但法理上放错了位置。宪章第二条第四款约束的是会员国在国际关系中的行为。台湾是中国领土不可分割的一部分，两岸之间的事不是国与国之间的事。把约束国家间关系的条款套到中国内政上，再配上一句“怎么落实我们自己定”，等于把原则问题降格成了可操作空间。

高市2025年11月7日在国会宣称“台湾有事”可能构成日本可行使集体自卫权的“存亡危机事态”之后，一直在等一个西方大国领导人站在身边替她分担压力。默茨是她上台后第一位正式访日的G7欧洲大国总理。但日德联合声明写的是“维护台湾海峡和平稳定的重要性”，呼吁和平解决两岸问题，没有出现“台湾有事”或任何军事介入的承诺。高市拿到了防务对话和供应链文件，没有拿到她最想要的那句话。

默茨真正想从东京带走的东西，不在台海措辞里，在防务产业和关键供应链上。他在记者会上提到就“全球作战空中计划”（GCAP）进行“合作”的可能性。这个项目由日本、英国和意大利推进，目标是在2035年前后部署下一代战机。德国原本和法国、西班牙联合研发“未来空战系统”，但达索与空客在主导权和工作分工上的分歧无法弥合，项目已经终止。德国需要新的选项，GCAP是现成的目标。英国方面此前已对德国参与表达了积极态度。

但日方对这个“合作可能性”并不全是欢迎。日本防卫省相关人士担心，德国一旦加入，日英意此前谈好的工作分工需要重新审视，而GCAP本身已经面临进度压力。默茨随行带了约30家德国企业组成的代表团，双方签署了约30份谅解备忘录，涉及关键矿产、半导体、人工智能和供应链安全。这些是实打实的利益交换。

东京记者会之后，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上的回应很克制：希望德方、欧方“保持客观理性”。克制本身点出了一件事：一个中国原则不是一件可以按各国身材裁剪的衣服。1971年联大第2758号决议解决了中国在联合国的代表权问题，一个中国原则是国际社会普遍接受的关系准则，不是一道有几种解法的弹性题。在东京说“自行决定如何落实”，不会因为前半句说了“坚守”就变得无害。原则一旦被放进“执行弹性”的筐里，掏空的速度比想象中快。

默茨的算盘不难读：总统在北京稳住经贸基本盘，中国连续多年是德国最重要的贸易伙伴之一；他自己到东京，在防务和科技供应链上向日本靠拢，同时不把台海话说死。但台湾问题不是可以拿来走钢丝的议题。日德联合声明、GCAP合作意向、30份备忘录，这些都是有文件、有机制、有后续安排的动作，不是记者会上的一句客套。德国在安全领域向日本靠拢的步子是真的，在台海问题上“自行决定”的口子也是真的。两条线并行，本身就说明柏林的对华政策还没有形成自洽的框架——经济上的联结越深，安全话语上的站队就越需要另一套语言来平衡。

高市没有从默茨嘴里拿到台海背书，默茨也没有因为站在高市旁边就彻底关上对华合作的门。东京这场记者会，各方都得到了自己需要的那一半，也都在另一半上留了缺口。缺口不会自动消失。一个中国原则的红线不会因为谁“自行决定”就移动半分。

引用来源

腾讯新闻：《默茨在东京谈台海，施泰因迈尔在合肥看电动车：德国同一周的两条对华线》，2026年10月31日。

参考消息：《德日谋求战机研发合作各怀心思》，2026年10月31日。

环球时报：《默茨对高市早苗的奉承过于轻佻》，2026年10月30日。