这是一场信息量极大的活动。

原以为问界在重庆开新车发布会余承东不会来，结果他来了。

原以为合作模式调整后问界的新车定价会降降，结果它涨了。

最有戏剧性的一幕出现在发布会中段，余承东邀请张兴海上台同框，这本应是一副温馨的画面，结果临下场余承东脑子一热把自己的翻页器递到张兴海面前时，台下的人差点憋出内伤。

言归正传，这是赛力斯与华为今年9月确立全新合作模式以来，余承东首次为问界的新车发布站台。

“双方既在各自擅长的领域各司其职，又紧密合作。”余承东再次强调了两方在新模式下的变与不变。

“我坚信，鸿蒙智行强则问界强，问界强则鸿蒙智行更强。”张兴海则隐晦表达了问界之于鸿蒙的重要作用与地位。

这背后是有故事的。

在此前双方合作模式调整后，有网友注意到华为商城及发布会主视觉上曾将问界从过去一直以来的头位移至了末尾。

而今天现场大屏五界的顺序又重新调整为了：问界、智界、享界、尊界、尚界。

细心的网友还发现，虽然余承东来了，但是新车讲解部分是由华为董事、终端BG CEO何刚完成的，这在以往鸿蒙智行的新车发布会上很少见。

有媒体统计，这是何刚的第二次“代班主持”。

今年3月的华为春季新品发布会上，余承东由于身体不适，何刚首次主持发布了鸿蒙智行系列产品。

这又引发业界的另一个猜想，老余是不是真的会把重心从汽车上移走，如果不是，那他会不会区别对待问界与其他四界等等。

尽管余承东时隔一个月后重新开始在社交平台上转发五界内容，尽管他与何刚两人的业务切割早在2024年4月卸任终端BG CEO转任董事长时就已经完成，尽管他远赴重庆给问界M8站了台。

但这些都还不足以打消媒体的疑虑和好奇心。

其实验证方式也很简单粗暴，下周享界V8的上市发布会上，看看余承东是不是主讲就能猜出个大概。

再来说说新款M8。

此前问界放出预售价时就引发不小争议，毕竟38.98万元的起售价整整高出现款3万。

彼时也有不少人认为这只是故意扰乱用户心理预期的常规营销套路，但当现场打出37.98万的起售价时，这次问界显然是有点想法的。

按照官方的说法，新款M8的研发投入高达15亿，这个数字什么概念，余承东在现场打了个比方，一台车做改款升级大概需要4-5亿，15亿相当于重新开发了一款全新车型。

他甚至还调侃，"这钱花超了，用力很猛。"

新款M8提供Max、Max+、Ultra三个版本，五座与六座可选，增程与纯电双线并行。车身长宽高5190/1999/1795毫米，轴距3105毫米。

当然，价格的提升也带来了性能配置上的全面革新，新车升级为全新WEWA 2.0架构，全系采用L3级自动驾驶架构设计。

配置方面，后轮转向和隔空关门功能有了，全系896线激光雷达有了，增程版的800V平台有了。此次新款M8还同步升级至华为巨鲸电池平台3.0，增程版CLTC综合续航可达1435km，纯电版CLTC最高续航830km。

对于问界而言，M8的作用是承接M6/M7与M9之间的腰部地带，上市19个月以来，M8的累计交付超过19万辆。

还有三组数据。

问界M8上市周期内，位列40万级新能源SUV销量No.1，今年上半年30至40万级新能源车型净推荐值No.1，今年上半年中国插混车型保值率No.2。

最新消息是，新款M8上市两小时大定突破4600台。

最后讲个彩蛋。

问界M8的目标是“三年领先、五年不落后”，而此前余承东在宣讲M9时提出的只是“领先友商两年”。

这么看，谁说赛力斯野心不大的。

（撰文 | 杨光，出品 | 汽车产经）