研发竟然比利润多140亿！比亚迪到底图啥？

比亚迪副总裁何志奇晒出一组数字：前三季度研发费用363亿元，归母净利润223亿元，研发比净利润多了整整140亿元。

他后面补了一句，研发大于利润，不是不会算账，是在算一本更长的账。比亚迪累计研发投入，已经超过2800亿元。

363亿的研发费用，是什么量级？这个数字超过了绝大多数中国车企一整年的营收。研发的钱花在刀片电池、易三方、云辇、天神之眼上，都是那些消费者未必叫得出名字、但会体现在车好不好开上的东西。

高额的研发也带来了回报，第二代刀片电池的产能正在释放，易三方和云辇撑起了腾势、仰望的价格带，天神之眼则把智驾下放到了20万级。

11月1日，比亚迪公布了10月成绩：全系卖出490168辆，同比增长10.97%，环比增长5.74%，创下年内新高。其中王朝和海洋网423843辆，方程豹43872辆，腾势15152辆，仰望258辆。

但高端这块，腾势10月环比下滑16.74%，仰望同比跌了60.55%。方程豹靠着钛7一款车撑起30274辆，产品结构还是单薄。

10月比亚迪纯电卖了305743辆，同比增长37.38%；插混177382辆，同比下滑17.22%。海外乘用车加皮卡169564辆，同比翻了一倍，占总销量34.6%。也就是说每卖三辆车，就有一辆多卖到了国外。

过去几年，插混是比亚迪冲量的主力，DM-i把“可油可电”这件事做成了普通家庭能接受的选择。现在插混在跌，纯电在涨，海外在放量。

10月王朝海洋网刚上了大汉、第二代海鸥、第三代秦PLUS三款新车，11月预计还会发布第二代海豹07和第三代唐。